“我今年一季度全球挣了21亿美金,贴得起中国市场,你本土企业有这些资金实力玩?你先烧死了,我后面再等着进来抢市场也可以。”——起亚中国首席运营官杨洪海。
近期,起亚中国首席运营官杨洪海发布言论称:“让敌人先去试伤好了,我兜里都是钱,都是技术,我又没有放弃这个市场,在合适的时间进来收拾你们也是一种策略。”
公开承认起亚中国病入膏肓
(资料图)
“我们现代起亚是个大集团,在欧洲电动车销量是第二,在美国也是第二,在全球是第三大的,今年可能会成为全球第二大企业”,杨洪海说到。在全球市场布局战略方面,中国市场是重要的一环,我们会克服困境,做好土化重新耕耘。
起亚中国首席运营官杨洪海
此外,杨洪海同步提到:“起亚应该在提早三年找自己,现在很困难,就像扁鹊和蔡桓公一样的,你应该在未病的时候就找我帮你去治病,现在你病得很重。我个人25年前在上汽做的都是打江山的工作,包括在上汽大通,上汽没有做商用车的经验,整个盘子也是打江山的项目。起亚确实在中国市场遇到了困难,但全球汽车工业潮起潮落是正常现象,就像企业发展一样会有波峰和波谷,我原先做美国通用,早期别克很好卖,甚至黑龙江经销商一台车加价20万元,赚的盆满钵满,后来卖不动往下走走了,再后来各种新产品又起来了,就是波峰波谷的经历过程。”
起亚全球走高中国陷入低谷
从言论中可以看到,杨洪海对起亚中国的未来报以极大信心。那么起亚在全球市场真的运营状况良好,能够补贴中国市场的漏洞么?从其运营数据中,我们便可以找到答案。
起亚五月全球销量表现
据官方数据显示,2022年,现代起亚集团全球销量达684.5万辆,仅次于丰田(1048.3万辆)和大众汽车(848.1万辆)之后,这是现代汽车集团首次在全球销量中排在第三。此外,在美国市场,现代汽车集团份额首次突破了10%,在欧洲市场的占有率也高达9.4%。今年第一季度,现代起亚全球销量仍然维持正增长,净利润约为69.5亿美元,仅次于大众汽车,排在丰田之前。而今年五月,起亚全球销量达268,593辆,同比增长14.4%。
从销量数据来看,起亚在全球市场保持较为良好的运转模式,但是在海外市场却也饱受用户抨击。据美国媒体arstechnica报道称,外网中关于起亚的产品盗车教学短视频显示,某些型号的车偷起来非常容易,拥有这些型号的车主向汽车制造和销售商发起了集体诉讼,如今,现代和起亚同意支付2亿美元的集体诉讼和解金。
据一品君了解,其中1.45亿美元的赔偿金用于那些汽车被盗的人的自付费用。许多2011-2021年间生产的起亚汽车,以及2015-2021年间生产的现代汽车,都缺乏电子发动机防盗器,这种防盗器可以防止没有电子匹配钥匙的情况下启动汽车。没有防盗器,只要用其他物体转动点火开关,比如USBType-电缆正好合适可以启动汽车。
而对于现代起亚在中国市场产品是否存在被盗风险之际,一品君已就此向现代集团相关负责人进行问询,截止发稿前,并未得到答复。在中国市场中,起亚的日子同样并不好过,据媒体爆料,江苏悦达起亚最近发布管理职轮休的通知,主要内容是为了实现电动化转型,将安排员工以及管理岗分批次轮休,工资按最低标准发放,不再享受公司福利,此举也被外界普遍理解为起亚在华开启变相裁员。
写在最后:
在全球市场销量走高口碑走低、中国市场困境不前的背景下,首席运营官杨洪海的言论无疑极具话题性。其耗尽中国品牌,随后入局收场的言论同样在一品君看来同样存在一定漏洞,首先,在极为内卷的中国市场存活到最后的必定是“一代卷王”,届时起亚能否与之匹敌还是未知数;再者,中国车市存在跟风效应,如果起亚现在选择隐忍观望,必然成为时代的背景,后续能否再度夺回用户的关注也是难点。
对于起亚中国此次的争议言论,想必各位均有着不同的看法,也欢迎各位在评论区留下你对此次事件的态度与评论,一品汽车也会持续关注起亚中国在华的最新态势,带来跟踪报道。
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